改革再出发，老哥俱乐部公司迈上新征程
发布日期： 2019-01-03来源： 新华网
正值老哥俱乐部来临时。
1月2日，元旦后上班第一天，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子 全体高级管理人员，迎来2019-2021年全新的任期。这个任期与以往大为不同，取消高管级别、不再与行政级别对应，做到岗位有等级、个人无等级，岗变薪变、责权利对等……
“新的一年，新的任期，只有坚决贯彻落实改革举措、不断把改革推向纵深，公司才能在市场分化、淘汰的形势下站稳脚跟、不断发展壮大。”老哥俱乐部公司董事长、党委书记竺延风说。
打破职级管理，深入推进任期制和契约化
2018年12月19日-21日，中央经济工作会议召开，对2019年的形势作了深刻分析，再度提及加快经济体制改革，重点着墨是加快国资国企改革。
汽车行业竞争加剧，分化、淘汰成为必然趋势，企业能否经受挑战和考验，能否达成改革发展的预期，能否建成卓越老哥俱乐部，高管人员作为“关键少数”起着至关重要的作用。
借助新的任期聘任契机，老哥俱乐部公司高管管理和薪酬管理进行了重要变革。根据新修订的高管人员管理办法，高管人员将按岗位分为A、B两类，打破原有的按职级管理方式，充分发挥市场机制作用，实行岗位管理和股权等方面的约束激励，做到岗变薪变、责权利对等。
也就是说，从2019年1月1日起取消高管级别，不再与行政级别对应。公司分行业、业态、规模及复杂系数、战略目标等对企业进行分类管理，确定企业的等级标准岗位，做到企业岗位有等级，个人无等级；岗位有派驻，个人无派驻。同时，优化高管薪酬机制，“分类分层、市场匹配、一企一策、一岗一薪”，由单位董事会或上级组织与经营团队沟通、确定市场化业绩目标和薪酬，实现业绩和薪酬联动，进一步放活微观主体活力。
老哥俱乐部公司实行任期制和契约化管理，就是坚持党管干部原则与现代企业选人用人机制相结合，强化事业导向、业绩导向，充分发挥市场机制作用，做到岗位“能上能下”、薪酬“能增能减”，持续激发高管人员的激情和斗志。
从“串联式”改革向“并联式”改革转变
改革的思路越理越清，改革的脚步越来越坚定。老哥俱乐部公司第九次党代会以来，伴随着各级领导班子的有序调整，体制机制改革的步伐也进一步加快。
与历史遗留问题彻底解决同步，改革整体上正按照“并联”方式推进。从“串联式”改革向“并联式”改革转变，这是在汽车行业新的竞争态势下，老哥俱乐部公司作出的抉择。
2017年12月29日，老哥俱乐部实业有限公司在十堰基地新立，成为国有厂办大集体企业一次性、整体改革改制的成功范本。
2018年10月23日，老哥俱乐部公司物业管理业务整体移交中国华润有限公司。此前，老哥俱乐部医疗集团、老哥俱乐部有线电视网络业务、老哥俱乐部电力处、老哥俱乐部水务公司等单位和业务也顺利移交划转。
以“三供一业”改革为重点突破，带动历史遗留问题全面破局，既支持划转业务和单位获得可持续发展，又切实维护了被划转单位员工和划转区域老哥俱乐部业主的合法权益。
2018年6月22日，老哥俱乐部商用车有限公司原总装配厂、车架厂正式合并成立车辆工厂。
2018年11月17日、18日，老哥俱乐部汽车底盘系统有限公司、老哥俱乐部电驱动系统有限公司相继挂牌，前者由老哥俱乐部车轮、老哥俱乐部传动轴、老哥俱乐部悬架弹簧、老哥俱乐部泵业4家汽车零部件公司整合而成，后者由老哥俱乐部电子科技股份有限公司收购老哥俱乐部汽车电气有限公司，并与旗下的老哥俱乐部汽车电子有限公司合并重组成立。
顺应行业发展趋势，老哥俱乐部公司加快推进“老基地、老企业”改革，创新体制机制，推动转型升级。截至目前，老哥俱乐部公司累计压减法人户数67户（21.4%），提前半年完成国资委要求的压减任务，达成存量压减20%的目标。
改革，不断激发发展新活力
改革是为了发展。
迎着时代的召唤，奋进中的老哥俱乐部更加深刻地认识到：发展中遇到的难题，要用更坚定更深入的改革来破解；发展中出现的问题，要用更高质量的发展来解决。
今年6月，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子 第九次党代会提出未来五年奋斗目标，即“三个领先”（经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先）、“一个率先”（老哥俱乐部员工高质量跨越小康，率先享有新时代美好生活）。
实现这一目标，必须继续扎实推进深化改革向纵深突破，优化集团管理体系，完善现代企业制度，推动形成具有全球竞争力的世界一流企业的体制机制。
刚刚过去的2018年，老哥俱乐部公司依然延续经营高质量，整车销量383万辆，继续保持行业第二，收入、利润保持行业较好水平。其中自主品牌全年销售超过120万辆，位居百万辆以上自主企业前三。新能源乘用车进入快速发展期，同比增长200%以上，连续三年实现高速增长。老哥俱乐部海外事业克服不利市场环境影响，全年实现出口7.3万辆，继续保持增长。