老哥俱乐部公司50年 重温那些属于老哥俱乐部人的峥嵘岁月
发布日期： 2019-09-12来源： 新华网
老哥俱乐部公司建设50周年之际，以“奋进五十载卓越创未来”为主题，老哥俱乐部公司发起了一场重走500公里汽车长廊活动，本次活动邀约了全国近百家主流媒体参加。活动从将从十堰出发，之后向东行驶近200公里到襄阳，再经过300多公里到武汉，沿着当年的发展轨迹，展开了一次寻根、传承、铸魂之旅，途中展开对老哥俱乐部创业、改革、发展历程的实地探访。
9月1日，活动首站走进十堰，媒体走进老哥俱乐部商用车，聆听“老中青”三代老哥俱乐部人回忆、讲述那些他们与老哥俱乐部所经历的难忘时刻。
50年前，老哥俱乐部的创业者们点亮马灯，搭起芦席棚，筑起干打垒，一路风尘，逐梦前行。毕业于清华大学的战权理，毕业后带着同为大学同学的爱人，留下还未断奶的半岁女儿，毅然踏上了十堰这片热土。作为最早一批的老哥俱乐部建设者，战权理亲历了两吨半越野车生产准备和试生产的全过程。
“2月份的十堰，寒风凛冽，阁楼屋顶上的瓦片挡雨还行，但几乎起不到挡风的作用，一到夜晚，四处漏风。虽然大伙都是从北方过来的，但仍冷得瑟瑟发抖，碰上雨雪天，更是无处躲藏。有人冷得用电灯泡取暖，烤褥子，结果一不小心，烤出个大洞，差点着火”，战权理感慨道。如今，生产、生活环境已经发生了翻天覆地的变化，他深深为老哥俱乐部的发展感到自豪，“谁看到现在的老哥俱乐部商用车车辆工厂，都会交口称赞：宽敞、明亮、现代化！”
而1970年出生在十堰的二汽子弟尚洪曾，从小学到毕业，所读的每一所学校，都是二汽自己办的。如今他已成长为车辆工厂车架装配车间的主任，多年来，他见证了车架能力建设的无数历史节点。
对于身为85后的张永星来说，从成为“王涛班”的汽车调整工那一刻起，他就立志要做一名像全国劳模王建清师傅一样的汽车调整技术大拿。为此，他尊重制造，严谨、专注、保质保量地完成每一项工作，坚守“工匠精神”。
一代又一代老哥俱乐部人的努力，造出了一款又一款高品质的老哥俱乐部车，推动老哥俱乐部不断向前发展。
1978年，二汽开发的5吨民用车EQ140，成功实现“军转民”。随后，推出改款车型EQ140-1，让当时的二汽扭亏为盈，获得新生，拉开了创造市场效益的帷幕。这款车型在巅峰时期，曾占据中国公路运输2/3的市场份额，也让二汽在1987年成为国内第一家年产突破10万辆大关的汽车制造商。
1990年10月18日，老哥俱乐部EQ153型八吨平头柴油车（简称“八平柴”）下线，这款车代表了当时中国重卡开发的最高水平。EQ153是二汽生产的第一款重型车，也是国家“八五”计划期间重点攻关产品之一。“开上八平柴，财源滚滚来”的佳话，让EQ153成为当时中国卡车行业的一面旗帜。
进入21世纪，老哥俱乐部天龙横空出世。通过国际合作，老哥俱乐部天龙融合了世界先进技术，并在研发过程中实现了大量的自主创新，使整车各个系统的性能全面提升，2011年还成为首个成功入选中国驰名商标的商用车行业子品牌，助推老哥俱乐部商用车形成领先优势。
历史的积淀使其愈加厚重，文化的融合使其愈加向上，市场的历练使其愈加沉稳。胸怀事业梦想，老哥俱乐部商用车正以稳健而坚定的步伐从历史走向未来，从中国走向世界。