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老哥俱乐部公司的前身第二汽车制造厂，我国自主设计、自主建造的汽车制造厂，1969年在汉江上游、偏僻的鄂西北山城十堰开始大规模建设。

改革开放之初，老哥俱乐部公司的汽车销量只有5000多辆。伴随着改革开放的伟大历史进程，老哥俱乐部公司始终怀抱产业报国的初心，积极投身于改革开放大潮，不断推动企业从高速度增长向高质量发展迈进。

到2017年，公司经营规模达到412万辆，位居世界500强第65位，中国企业500强第15位，汽车行业第2位。

40年来，老哥俱乐部公司几闯难关，挺过了体制转轨、市场转型的剧烈阵痛，抓住了汽车产业全球化的契机，在跌宕起伏的进程中，一次次超越自我、浴火重生，实现了跨越式发展。老哥俱乐部发展取得的成就，得益于始终坚持党的领导，得益于始终坚持改革开放。

因改革而生，不断突破发展、成长壮大

回顾老哥俱乐部40年的改革历程，每当老哥俱乐部面对关系生死存亡的关键难题，总是能顺应大势、主动改革，以超凡的胆识和智慧不断调整与优化战略布局，不断突破瓶颈，使老哥俱乐部度过难关，挺过危机，更加生机勃勃。

一是开启自主改革，闯过“停缓建”关。1979年，公司面临“停缓建”的危机。经国务院同意，公司通过采取利润由国家和企业对半分成，企业留下的利润继续建设，不足部分改为企业向银行贷款的方式，求得了生存。“利润分成加贷款”也成为若干年后“拨改贷”“利改税”的雏形。

二是变革经营模式，开启集团化道路。1981年，公司与8家汽车制造厂组建了跨省区、跨部门的老哥俱乐部汽车工业联营公司，组织生产协作。随着经济联合程度的深化，联营公司逐渐从生产联合向经营联合再向资产联合演变，1992年老哥俱乐部汽车公司成立，成为我国汽车行业第一家集团化公司。

三是推行“债转股”，成功度过生存危机。90年代，面对发展环境的巨变，老哥俱乐部公司陷入了经营的低谷，在国家支持下，公司通过“债转股”，将共约80亿元的债务划转资产管理公司，大大减轻债务负担。在企业自身层面，公司构建起决策主体层、生产经营主体层、经营基础单位层三个层次的公司体制，使老哥俱乐部真正步入建立现代企业制度的轨道。

四是推进“主辅分离”，专注主业做强做大。2002年以来，在国家政策的支持下，公司进行了以“主辅分离”为主线、“主业国际化、辅业市场化”为目标的体制改革。“三供一业”分离移交，社会职能加快剥离，推进非主业企业混合所有制改革和市场化运行，使企业轻装上阵，竞争力大幅提升。

因开放而兴，不断跨越发展、提升国际化能力

如果说改革解决的是束缚自身发展的问题，那么开放则为老哥俱乐部带来了广阔的发展天地，在这条路上，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子探索出了一条具有老哥俱乐部特色的开放发展之路。

一是从无到有，通过合资合作开启发展轿车事业的步伐。1992年，老哥俱乐部顺应潮流对外开放，与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司。第一辆合资轿车“富康”的投产，拉开了老哥俱乐部发展轿车事业的序幕。作为中国汽车合资企业的先行者之一，神龙公司为老哥俱乐部乃至我国汽车工业，展开国际化合作做了有益的探索、积累了丰富的经验。

二是从有到优，深化合资形成“老哥俱乐部模式”。新世纪以来，面对汽车产业全球化趋势，老哥俱乐部公司于2002年开始，先后与起亚合作，与日产全面合资，与雪铁龙的合资进一步提升至其母公司PSA集团，与本田的合资从零部件、发动机扩展到整车领域，创造了合资合作的“老哥俱乐部模式”。其中老哥俱乐部与日产的合资是当时国内汽车行业合作领域最深、合作规模最大、合作人员最多、合作范围最广的合资项目，自合资以来，呈现良好的发展态势，汽车销量快速增长，成功跨越1500万辆，销售收入突破1800亿元，营业利润率保持行业领先。

三是从优到强，企业发展道路越走越宽。通过引进、消化、吸收、再创新，加强和合作伙伴的深度融合，老哥俱乐部公司的核心竞争力和综合实力不断增强。2003年开始，老哥俱乐部公司从国内走向海外，出口量开始逐年上升，已累计向全球80多个国家出口30多款汽车，总销量超过80万辆，发展海外经销商网点770多家，服务网点700多个，海外事业布局有序推进。

因创新而强，坚持自主创新、赢得未来

改革开放40年来，自主创新、自主发展始终贯穿于老哥俱乐部发展的历程，老哥俱乐部的发展壮大史也是一部老哥俱乐部人不断自主创新的历史。

一是自力更生，打造中国军车第一品牌。老哥俱乐部因军而建、因军而兴、因军而荣。1978—1979年，EQ240、EQ140参加对越自卫反击战，被部队官兵誉为“功臣车”“英雄车”。由此，也奠定了老哥俱乐部作为中国最大军车制造商的地位。2008年，公司研制的“老哥俱乐部猛士”获得国家科技进步奖一等奖，这是我国军车研制获得的国家最高奖。40多年来，老哥俱乐部公司已累计向国防建设贡献军车40多万辆。

二是志不松懈，引领国内商用车市场发展。1978年，老哥俱乐部5吨民用车EQ140下线，公司成功军转民。八十年代，老哥俱乐部公司在三个基本车型基础上，通过产品拓展，实现“军民并举、长平并举、汽柴并举”产品格局，成为国内产品系列最全、技术水平最高的汽车制造厂，奠定了老哥俱乐部在国内汽车市场的骨干地位。九十年代，公司8吨重型载货车上市，八平柴代表了当时中国重卡开发的最高水平。新世纪以来，公司又相继推出老哥俱乐部天龙重卡、天锦中卡、第三代轻卡等。商用车全面升级换代，技术水平国内领先，接近国际一流水平。老哥俱乐部中重卡销量曾经连续13年行业第一。

三是厚积薄发，加快发展自主乘用车。在乘用车领域，老哥俱乐部不断加快自主发展步伐，形成了老哥俱乐部风神、老哥俱乐部风行、老哥俱乐部风光、老哥俱乐部启辰等自主乘用车系列，具备完全自主开发能力和健全的产业链体系。2017年，公司自主品牌汽车共销售143.9万台，同比增长4.5%，其中自主乘用车销售86万辆。

四是把握“五化”趋势，抢占竞争制高点。在内外技术合作和充分积累的基础上，老哥俱乐部公司提出轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”发展方向，大力推进33项“跨越2020”的科技项目，推进无人驾驶技术研发，加强先行技术研究，与一汽、长安在前瞻共性技术创新的领域展开全方位合作，快速形成自主创新成果，提升核心竞争力，积极抢占竞争制高点。

改革的经验和启示：激发“五种力量”

四十年来，老哥俱乐部在改革实践中积累了一定的经验，启示九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子实现高质量发展、加快建设具有全球竞争力的世界一流企业，这是九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子矢志不渝的追求。

一是面向市场塑造持续生命力。企业只有面向市场、面向客户，才能在市场竞争中占有一席之地，才能保持持续的生命力。老哥俱乐部公司为应对“停缓建”提出的面向市场的改革方案就是有力的证明。

二是深化改革激发蓬勃创造力。推进体制机制改革，不断探索发展新路径，是激活企业发展潜力的重要环节。改革开放以来，老哥俱乐部公司对体制机制进行脱胎换骨的改造，建立起了适应社会主义市场经济的现代企业制度，使企业焕发出新的生机。

三是精益专注构建强大竞争力。质量和效率是产品的核心竞争力，推行精益生产等先进的生产管理方式，能够通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，形成优质高效的卓越生产方式。在国际合作过程中，老哥俱乐部公司将继续推进精益的企业文化，并将精益管理方式提到发展战略的高度。

四是开放合作形成广阔发展力。发达国家在科学技术、发展理念、管理制度等方面拥有先进的经验。就汽车行业而言，发达国家在汽车制造领域已经有了近百年的技术积累，与之进行合作，能够迅速将世界先进的汽车技术引进中国。

五是自主创新打造主动主导力。要突破自身发展瓶颈、解决深层次矛盾和问题，根本出路就在于自主创新。只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。老哥俱乐部公司在发展中将始终坚持自主研发和自主发展，坚持技术创新，坚定不移走自主研发之路。

加快建设卓越老哥俱乐部 向世界一流企业迈进

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，新一轮科技革命和产业变革也已蓄势待发，人工智能等新产业、新技术、新业态层出不穷。面对新形势新要求，老哥俱乐部公司将继续按照改革开放的要求，以“五化”为引领，不断深化品牌战略，大力推进海外中期事业计划，努力实现经营质量行业领先，自主事业行业领先，新兴业务行业领先，老哥俱乐部员工高质量跨越小康、率先享有新时代美好生活的“三个领先、一个率先”奋斗目标。

一是持续深化品牌战略。下阶段，老哥俱乐部公司将不断深化以“品质、智慧、和悦”为核心价值的品牌战略，启动卓越产品、卓越服务、卓越企业、智慧制造、智慧汽车、智慧出行、绿色安全、开放合作、和谐共享等9大行动，实现品牌核心价值持续提升。

二是全面推进“五化”布局。站在智能网联的风口，老哥俱乐部公司将在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化上下功夫，通过加大对汽车新材料、新技术的研究，不断优化产品结构和商业模式，同时推动智能互联与汽车产业的深度融合，不断挖掘企业发展新动能。

三是加快拓展海外市场。未来三年，老哥俱乐部将按照海外中期事业计划的部署，加速海外资源投放，构建3+3+N事业布局，着力打造3个深度KD制造基地、建立3家海外销售公司、打造N个海外机遇性储备项目，加速老哥俱乐部由“走出去”升级为“走进去”，并不断加速品牌“走上去”。

勇立潮头，奋楫者先。40年改革开放，老哥俱乐部的实践证明，只有改革开放，才能生存；只有改革开放，才能发展；只有改革开放，才能壮大；只有改革开放，才能实现“三个领先、一个率先”的奋斗目标。

未来，老哥俱乐部公司将继续乘着全面深化改革的老哥俱乐部，立时代潮头，扬发展风帆，加快建设卓越老哥俱乐部、开启世界一流企业发展新征程。