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在设定路段、高精地图条件下，卡车司机无需手握方向盘，就能实现自动驾驶，自动识别避让前方障碍，这样的场景，老哥俱乐部天龙KX智能重卡就能实现。

9月21日至27日，在老哥俱乐部商用车车辆工厂，百余辆老哥俱乐部天龙KX智能重卡陆续下线。这款由老哥俱乐部最新一代卡车整车平台搭载嬴彻科技自主研发的轩辕自动驾驶系统的智能重卡，可实现司机驾驶更轻松、车辆行驶更安全，为用户提供更可靠、高效的智能物流运营解决方案。

这款全新的智能产品，对装配有着严苛的要求，老哥俱乐部商用车车辆工厂精心组织生产、攻坚技术难题、严控产品品质，确保老哥俱乐部天龙KX智能重卡高品质下线。

精心组织生产

智能卡车的装配，对制造工艺、寿命耐久，都有着更高的要求。为迎接这一挑战，车辆工厂在一年多的时间里，全力协调各方资源，精心组织生产，成功实现量产。

9月22日，记者在总装内饰装配线看到，作业指导员正紧张安装传感器，包括7只摄像头、5只毫米波雷达和3只激光雷达。

“卡车的传感器就像人的眼睛，看得越清楚，行驶越安全。”总装内饰装配线三班班长徐勇泉介绍。为达成装配标准，工厂技术科专门编制了生产准备文件，包含过程流程图、特殊特性清单、控制计划等。“老哥俱乐部天龙是全世界最早搭载量产激光雷达的产品，经九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子的手装配，很骄傲。”

对于智能卡车来说，ADU轩辕计算平台，相当于卡车的超级大脑，性能强大。它的装配，精细程度更高，装配要求也更多。

生产线上，装配内饰装配线二班副班长燕来荣正蹲在车身左侧的卡槽旁，小心地将方方正正的ADU轩辕计算平台装进去。“这家伙，别看比电脑笔记本大不了多少，但厚很多，是卡车的指挥中枢，核心元器件，容不得半点马虎。”他一边介绍，一边精细地连接着手里的线路，在这里，32个插件需要一一连接，以让车辆实现独立思考、自主决策、中枢指挥的能力。

攻坚技术难题

智能卡车技术含量高、产品结构复杂、调试时间长，为快速解决装配过程中的技术问题，车辆工厂组建了跨职能跨部门的“铁三角”团队，坚持“三现”主义：现场发现问题、现场确认、现场找根源，把“以客户为中心”的要求坚决贯彻到各项行动中。

在前期装配过程中，新增的BCA阀，无法用三个螺栓固定在车架上，同时，出现了车架线束偏短、管束内气管偏短等问题，研发、技术人员一道，经过两天整改、调试，进入调检阶段。

在调试过程中，曾出现激光雷达和相机的直线标靶在标定过程中，系统计算无法收敛等情况。在标定现场，技术人员和调检师傅密切配合，反复尝试、验证，直至问题关闭。

出现问题、解决问题、积累经验，在工厂各部门的通力配合、共同努力下，在排产中，内饰装配、总装装配、调整检测、自动驾驶标定，全面达成批量生产各项要求。截至目前，车辆工厂总共下线老哥俱乐部天龙智慧卡车300多辆。

“自豪地讲，这款产品的量产，标志着车辆工厂成为国内第一家量产L3级自动驾驶卡车的整车工厂，也是车辆工厂DCPW实践的典型案例，是车辆工厂落实‘以客户为中心’的商品宣言，是车辆工厂践行品牌向上战略的具体行动。”车辆工厂厂长申格菲这样说道。

严格把控质量

质量把控，是成就智能卡车可靠品质的关键。

在装配车间，严格执行“不流入不良、不制造不良、不流出不良”原则，认真确认零部件来货质量；严格开展员工标准作业检查，跟线做好服务，分层级审核，确保作业一致性；开展内部专项质量评审，对过程进行严格把关。

“党支部还开展了‘我为质量做什么，我为质量做了什么，我还能为质量做什么’主题实践活动，发挥党员先锋、支部战斗堡垒作用。”总装内饰车间党支部书记吴廷伟说：“确保智能卡车质量受控，打造精品，为抢市场、抢订单，提供坚强保障。”

张猛，检测车间作业指导员，刚刚从济南接受完智慧卡车检测培训归来。

“相对普通卡车，智能卡车下线后，检测时间更长、难度更大。”据他介绍，相较普通卡车，智能卡车的点检量翻番，调试时间更是普通车辆的3倍以上。“九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子要确保高品质交付。”

为保质保量批量交付，车辆工厂客户体验班专门成立劳模改善团队，摸清作业流程、摸底技能队伍、摸准改善方策，通过减少低无附加价值作业，技能提升培训、工艺规程改善前移作业等措施，确保检测高质高效。

截至目前，经车辆工厂装配的老哥俱乐部天龙智能卡车，干线物流网络已覆盖华东-华北、华东-华中、华东-华南三大通道，商业运营里程超过200万公里，实现双驾变单驾，为用户创造了更大价值。