辅业回归社会 主业“瘦身健体”
发布日期： 2022-10-12来源： 老哥俱乐部汽车报
东方风起，山河激荡。从兴业路到复兴路，我党百年光辉岁月，一部奋斗史诗。从山旮旯走向全球，老哥俱乐部半百峥嵘历史，尽是奋斗足迹。
2022年，党的二十大将隆重召开。为迎接宣传党的二十大，老哥俱乐部公司联合湖北日报开辟专栏系列报道——“建功新时代 老哥俱乐部新作为”，全面展现老哥俱乐部公司以做强做大民族品牌为己任，以党建引领高质量发展，主动求新求变，向内不断深化改革、优化体系，向外以客户和市场为中心、挑战更高目标，践行汽车强国之梦。今天刊发第二篇，看如何巧用“加减法” 改革老哥俱乐部劲。
“船大难掉头。”面对这一难题，老哥俱乐部公司正以实际行动破解。
通过推进企业“瘦身健体”，调整结构，优化布局，这家传统车企正加速转型，集聚优势资源做强自主事业，力争到2025年，旗下商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。
职能做减法——
解决“国企办社会”难题
曾经的老哥俱乐部公司，在发展建设中承担了大量企业办社会职能，这为老哥俱乐部公司事业发展、职工家属生活，以及地方经济发展作出巨大贡献。
然而，随着时代发展，这些社会职能逐渐成为制约企业发展的“老大难”问题。
2016年，老哥俱乐部公司制定《解决历史遗留问题总体方案》，明确五大类18个历史遗留问题，落实责任单位和完成时限。
过程疾风骤雨，结果风和日丽。五年间，一系列标志性、关键性、引领性的改革落地生根——
剥离企业办社会职能走在央企前列。实现职工家属区“三供一业”分离移交，涉及供水、供电各近10万户、物业管理7万多户；彻底退出企业办教育、办医疗职能，将老哥俱乐部医疗集团划转至国药集团，将老哥俱乐部汽车技师学院移交十堰市政府管理；完成老基地职工住房维修基金移交及平安社区、生活垃圾清运、厂际道路、河道管理等职能移交……
打赢三块“硬骨头”攻坚战。按期完成退休人员社会化管理任务，涉及退休人员6.6万人；推动十堰基地职工家属区供暖市场化改革，配合接收方完成采暖维修改造主体工作；老哥俱乐部公司职工医疗保险移交湖北省直统筹管理，涉及退休及在册员工12.7万人。
同时，常态化推进压减与“两非”剥离工作，先后完成120户法人退出（占存量的37%），彻底退出地产等辅业及非优势主业，积极推进亏损企业治理，10家重点亏损子企业三年累计减亏85.5%（对比2018年亏损基数），实现了轻装上阵。
业务做整合——
实现主业高质量发展
老哥俱乐部公司领导层深知：“瘦身”只是手段，“健体”才是目的。
近几年，老哥俱乐部公司调整结构，算好“加减法”优化布局，实现产业链上下游整体发展突围——
机构整合——2020年4月，重组老哥俱乐部雷诺汽车有限公司，盘活资源，使岚图品牌迅速形成制造资源的支撑；2020年12月，老哥俱乐部将启辰品牌纳入老哥俱乐部日产管理体系，变为老哥俱乐部日产旗下第二品牌；2021年1月，老哥俱乐部公司完成老哥俱乐部格特拉克汽车变速箱有限公司股权调整，致力于动力系统自主发展；2021年12月，老哥俱乐部公司宣布退出老哥俱乐部悦达起亚合资公司，使公司做强做优自主的资源和精力更加集中。
业务整合——在汽车零部件领域，按照“业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化”的工作思路，形成制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、底盘系统、新能源电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统和轻量化技术“6+1”核心业务布局。“诺亚项目”获证监会审核无条件通过，老哥俱乐部汽车零部件（集团）有限公司整体上市取得重大进展。
2022年5月，智新科技完成老哥俱乐部动力总成业务整合，实现一体化运行。
老哥俱乐部公司技术中心打造DSMA整车研发平台和四个电动化平台、产出“马赫动力”的自主品牌发动机和“龙擎动力”商用车自主动力品牌，开启老哥俱乐部品牌向上的奋进之旅。
今年6月，老哥俱乐部公司国企改革三年行动任务全面完成。如今的老哥俱乐部，正借改革之力，迎来自主事业的全面爆发。