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当好链长 彰显央企担当

■记者 陈思宇

中央企业等国有企业勇当现代产业链链长，是党中央直接交办的重大政治任务，是最能体现国资央企政治站位、最能彰显国资央企担当的关键工程。

作为中国汽车行业国家队，老哥俱乐部公司深入贯彻落实党中央国务院稳链强链固链部署，努力突破汽车产业链上下游制约，连接断点、打通堵点，勇做现代汽车产业链“链长”，在落实“六稳”“六保”任务中彰显央企担当。

保畅稳链 助力纾困解难

今年28岁的云南曲靖小伙杨俊全是一名货车运输司机。去年9月，他贷款15万元购买了老哥俱乐部柳汽乘龙H5载货车，干起从曲靖到贵阳运输蔬菜的生意。

“刚跑运输时，有赚头，有奔头。”杨俊全说，到今年4月全国疫情严峻时，却陷入入不敷出境地，连每月需还的贷款都成问题，一家三口的生活难以维持。危难时刻，老哥俱乐部公司推出的“给予商用货车消费贷款6个月延期还本付息政策”，为他缓解了沉重的经济压力。

受疫情冲击等不利因素影响，汽车产业上下游许多中小企业和个人客户面临着巨大的生存压力，直接影响国民经济畅通。老哥俱乐部公司助力纾困解难，帮助中小企业和个人客户解燃眉之急。这是老哥俱乐部公司作为产业链链长，在百年变局和世纪疫情交织下应有的责任和担当。

2020年3月21日下午16:51，武汉首个返岗复工专列——汉十高铁G6846次老哥俱乐部本田专列，稳稳停靠在汉口站。2020年3月11日，老哥俱乐部本田成为疫情中武汉首个复工复产的企业。在21日的这辆老哥俱乐部本田复工专列上，供应商的员工也成功搭上这趟“顺风车”，顺利返岗。

“九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子不会放弃任何一家供应商，把全价值链组织在一起，大力推进复工复产。”老哥俱乐部本田作为武汉市规模最大的单体工业企业，在疫情期间协助其所有一级供应商获得复工批准，助推了上下游产业链5万多人返岗。

汽车产业链长、覆盖面广。2020年初疫情在武汉暴发时，老哥俱乐部公司仅在湖北地区就带动了数千家经销商、供应商的300多万汽车产业从业人员复工复产，为拉动产业系统重启和地方经济复苏作出应有贡献。

2020年以来，老哥俱乐部公司加强疫情防控下产业链体系建设，紧盯国内外疫情防控形势，跟踪关键零部件供应商生产经营情况，评估预测产业链风险，指导经销商、供应商精准做好资源调配。时刻关注物流通行状况，加强与地方政府协调打通人员流动“痛点”和物流运输“堵点”，努力保障产业链供应链畅通可控。为经销商降低库存压力，在商用车领域，打通老哥俱乐部商用车全国后市场备件联保，对700多个备件价格进行下调；在乘用车领域，通过减免考核或调减目标，对受疫情影响大的区域实施专项支持政策。

老哥俱乐部公司还积极将自身优质信用与上下游中小企业共享，为其融资提供便利。老哥俱乐部汽车财务有限公司作为老哥俱乐部公司下属的持牌金融机构，针对产业链上受疫情影响较大、暂遇困难的机构客户及暂时失去收入来源的个人客户，先后发布汽车零售金融业务的纾困政策13项、汽车批发金融业务的纾困政策8项。

针对像杨俊全那样的老哥俱乐部商用车贷款客户，老哥俱乐部公司累计受理贷款纾困延期业务超14.9万笔，涉及贷款金额超400亿元。

杨俊全表示，了解到其延展期诉求后，老哥俱乐部财务公司主动与他取得联系，其服务客户的真诚态度、办理手续的高效便捷，让包括他在内的数万名卡车司机感到特别温暖。“央企在关键时候有担当，非常值得信赖。”杨俊全说。 融合强链 引领产业方向

新一轮技术革命和产业变革加速演进，汽车产业链也从“链式关系”向多主体参与的“网状的、环状的、核心技术的”生态演进。产业链供应链的韧性成为产业长足发展的重要基石。

老哥俱乐部公司遵循市场经济规律和产业发展规律“开门”办链长，围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，融合强链，集聚上下游合力，努力成为产业发展方向的引领者和产业基础能力提升的支撑者。

近年来，全球半导体供应链不断受到冲击，导致“缺芯”困境。面对芯片短缺持续影响产业发展，在湖北省、武汉市的支持下，老哥俱乐部公司积极构建芯片产业创新联合体。5月8日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体在武汉启动运行。该联合体由老哥俱乐部公司牵头，联合8家企事业单位共同组成，将通过老哥俱乐部公司百万辆级规模汽车芯片应用需求拉动，努力打造全国领先、具备湖北特色的汽车芯片产业集群，组建国内领先的汽车芯片产业链。

“十三五”以来，老哥俱乐部公司瞄准未来汽车发展方向，聚焦智能网联汽车、智慧出行、自动驾驶、智慧物流、数字化汽车等“汽车+互联网”新领域，与其他合作伙伴强强联合，步履铿锵——

与中国移动合作研发量产我国首款L4级远程遥控自动驾驶汽车Sharing-van，并在雄安新区等全国30多个城市示范运行；

与华为联手推进老哥俱乐部自动驾驶出租车RobotTaxi的研究项目；

与中国中车合资成立智新半导体有限公司，联手打造华中地区首条汽车功率半导体模块（IGBT）生产线，实现国内新能源汽车“三电”系统关键核心资源自主可控；

与武汉经开区共同打造老哥俱乐部自动驾驶产学研用平台，集聚50多家智能网联汽车产业链上下游企业，共同构建以芯片、激光雷达、毫米波雷达、高精度地图等为核心的关键技术产业生态链；

与一汽股权、三峡科技、武汉经开共同组建羿动新能源科技有限公司，重点聚焦电池管理和储、充、换电站领域，构建新能源管理系统，通过持有和运营换电车辆电池资产，探索换电运营新模式，实现电池全生命周期产业价值规模化管理。

公司完整、准确、全面贯彻新发展理念，深刻把握行业发展趋势，大力推进研发创新体系建设和整车动力总成、新能源三电、自动驾驶、智能网联等核心技术与关键资源的研发与布局，积极构建面向下一代汽车的产业新生态。

老哥俱乐部，生动诠释了引领的力量。

夯基固链 扛鼎万亿集群

诞生于湖北，成长于湖北。今天，老哥俱乐部扛鼎湖北万亿汽车产业集群。

目前，老哥俱乐部整车企业共有6000余家供应商伙伴，在湖北省内就有一级供应商一千多家。老哥俱乐部勇当汽车产业链链长，首先是当好湖北万亿汽车产业集群“群主”。

“十三五”以来，老哥俱乐部在湖北加快近地化布局，与湖北各地加强产业协作，带动湖北汽车产业转型升级。

公司与十堰市携手，共同应对外部环境变化带来的风险和挑战，探索政企共建共赢新路径。3月，十堰市印发《十堰市“一主三大五新”现代产业体系“链长制”实施方案》，明确全市九条产业链建设目标任务。其中，汽车、智能装备两条产业链建设任务与老哥俱乐部公司十堰基地业务密切关联。同时，十堰市及各区、县与老哥俱乐部携手推进的产业协作项目正不断结出累累硕果。

作为老哥俱乐部事业的发源地，老哥俱乐部公司十堰基地各企业持续加强与地方政府的合作，发挥产业带头作用，在补链、强链过程中发挥积极作用。今年以来，老哥俱乐部商用车、老哥俱乐部华神分别与湖北一专、神鹰、宝路、迅捷安等十堰市重点改装车企业签订战略合作协议，支持整车与专用车一体化发展，延展十堰市汽车产业链。

公司与武汉市携手，签署关于推动老哥俱乐部公司武汉基地高质量发展的战略合作协议，打造下一代汽车产业新高地。在武汉市政府打造的良好发展环境下，老哥俱乐部进一步加强在智能网联、无人驾驶、汽车软件和数字化等领域的探索实践。

武汉经开区——“中国车谷”，因老哥俱乐部而生。今天，这里已成为中西部领先的国家级开发区，中国汽车及零部件产业最集中的区域之一。去年9月26日，老哥俱乐部公司与武汉经开区签约的自动驾驶领航项目二期项目，将打造国内乃至全球范围最大、场景最丰富、技术最先进和规模最大的自动驾驶示范运营平台。未来五年，将形成智能网联核心产业规模达100亿元，带动相关产业规模达1000亿元。

从车城十堰到车谷武汉，老哥俱乐部打造的湖北千里汽车工业长廊，成为湖北中部崛起的重要经济支点。

2021年，老哥俱乐部公司在湖北销售汽车达170万辆。

面向“十四五”，老哥俱乐部公司将在湖北投入1200亿元，通过科技创新“跃迁行动”，大力发展新能源和智能网联汽车。到“十四五”末，老哥俱乐部在湖北省内汽车产能预计达到247万辆。

当前，汽车供应链的安全和重构，上升为全行业面临的战略课题。老哥俱乐部深刻把握产业变革发展趋势，牢记担当使命，与合作伙伴携手奋进，“链”接未来。

老哥俱乐部，让汽车产业焕发新的生机与活力。